Nová bezpečnostní politika letiště nebude mít vliv na osoby s diabetem

V souvislosti s prázdninami a cestou na konci roku nedávno změnily dopravní bezpečnostní administrativa (TSA) své politiky ohledně toho, kdo se může rozhodnout pro úplné skenování, které mají dopad na Diabetes Společenství.

Takže samozřejmě jsme se na to podívali.

Naštěstí mluvčí TSA říkají, že není třeba se obávat, neboť status quo zůstává nezměněn u lidí s cukrovkou na letištní bezpečnosti. Ne všichni se domnívají, že je to pravda, a mnoho lidí s diabetu (lidí s diabetu) zůstává cynickým, o tom, kolik potíží bychom na letištích mohli čelit v důsledku toho, ale je to TBD o tom, jak se změny skutečně projeví na letištích po celé zemi … ( gulp )

Nikde v sedmstránkovém dokumentu, který oznamuje nová bezpečnostní opatření, se TSA konkrétně zabývá postižením, zdravotními podmínkami nebo zdravotnickými zařízeními vůbec.

Nicméně ti z nás s diabetem a dalšími zdravotními problémy se ptají, jaký dopad by mohlo být. Nebudeme již mít možnost požádat o pat-down jako alternativu k tomu, abychom měli naše diabetologické zařízení skrze skenery celého těla na letištích?

TSA informuje o tom, že v průběhu třetího týdne v prosinci 14 bylo podáno 788 žádostí o pomoc prostřednictvím nového programu TSA Cares (na pomoc cestujícím s lékařskými potřebami) a 821 z nich bylo specificky zaměřeno na diabetes .

Žádné vyloučení?

Je zřejmé, že všichni různí obhájci a pozorovatelé TSA se obávají, jak bude tato nová politika implementována. Nedávný článek

USA dnes přinesl národní pozornost k tomuto problému a podal zprávu o federálním soudním řízení právním studentem Florida a obhájcem občanských práv Jonathana Corbetta, který zpochybnil novou politiku TSA "no opt out". V žalobě v jedenáctém obvodním soudu se tvrdí, že politika není ústavní a že společnost TSA nedodržovala pravidla tím, že povolila veřejné období připomínek, než zavedla tuto novou praxi. Dostali jsme se do tiskové kanceláře TSA, abychom získali další informace těsně před novým rokem, a mluvčí TSA Bruce Anderse jim řekl e-mailem:

"Obecně platí, že cestující podstupující screening budou mít možnost odmítnout screening AIT pro fyzický screening.Někteří cestující se však budou muset podrobit screeningu AIT, pokud jejich palubní vstupenka naznačuje, že byli před příjezdem do bezpečnostního kontrolního stanoviště vybráni k vylepšenému screeningu v souladu s předpisy TSA. K tomu dojde ve velmi omezeném počtu okolností a velká většina cestujících nebude dotčena. "

Hmmm. Stále málo vágní, ne? Stlačili jsme pro další a přemýšleli jsme o tom, co bychom měli dělat, pokud bychom se setkali s odporem proti opuštění i po zveřejnění našich D-zařízení.

Anderson odpověděl: "Budou existovat výjimky. Budeme se o nich zabývat případ od případu. Jednotlivec by měl kontaktovat TSA Cares před příchodem na letiště, je-li to možné, a také požádat o dozorce, když "

Wow, více zátěže pro pacienta, protože cestování je komplikovanější …

Také jsme se dostali na Americkou asociaci diabetiků, abychom získali své právní obhajobu na tomto novém vývoji TSA, ale s prázdninami ADA se stále dívá na to a čeká na další informace od výrobců zařízení TSA a výrobců zařízení před tím, než bude komentovat. Je tedy třeba vidět, jak ADA může reagovat.

Celá věc vyvolala velkou diskusi o tom, zda je potřeba odstranit inzulínovou pumpu při procházení letištních skenerů - něco, co se stalo probíhajícím tématem diskuse.

Názory se liší podle toho, zda byste měli nebo neměli čerpat pumpy nebo CGM skenery a rentgenové přístroje. Někteří říkají, že to udělali a neměli žádné problémy, zatímco jiní trvají na tom, že nebudou přijímat zařízení z důvodu strachu z poškození.

Společnost Medtronic provedla oficiální testování účinků nových celotělových skenerů na letištích s lékařskými zařízeními společnosti Medtronic a zjistila, že některé skenery mohou obsahovat rentgenový paprsek. Pokud se rozhodnete projít skenerem těla letiště, musíte odstranit inzulinovou pumpu a CGM (snímač a vysílač). Neposílejte své přístroje přes rentgenový přístroj jako alternativu. Magnetické pole a záření v bezprostřední blízkosti těchto zařízení mohou způsobit jejich nefunkčnost nebo poškození části čerpadla, která reguluje podávání inzulínu, což může vést k nadměrnému podání a závažné hypoglykémii.

Výrobci čerpadel (zejména společnost Medtronic) skutečně říkají, že nebudou přijímat zařízení skenery a ani rentgenový dopravní pás.

V reakci na otázky DOC o nové změně politiky TSA Medtronic reagoval na jednu osobu na Twitteru, která tvrdila, že nesmí používat tato zařízení pro podávání inzulínu skenery nebo rentgenovými přístroji.

A TSA sama potvrdila tuto radu prostřednictvím svého zdroje @AskTSA na Twitteru a zároveň zdůraznila, že technologie plného skenování těla splňuje národní zdravotní a bezpečnostní normy, takže emise rádiových kmitočtů nejsou nebezpečné.

Samozřejmě, pokud nosíte bezdušové čerpadlo OmniPod nebo senzor CGM, odstranění není volbou, takže pat-down je způsob, jak jít stejně.

Používání služby TSA Cares

Zásady stále platí, že cestující, kteří používají inzulínové pumpy a / nebo monitory s plynulou hladinou glukózy v krvi, mají právo rozhodnout, zda mají být testovány tělovými skenery nebo požádat o pat-down.Pokud máte při prohlídce okamžitý problém, můžete požádat o pomoc odborníka na podporu pasažérů nebo nadřízeného. Pokud se váš problém nevyřeší, můžete požádat o zobrazení správce služeb zákazníkům společnosti TSA pro toto letiště nebo volejte kontaktní centrum TSA na čísle 1-866-289-9673.

A pamatujte si TSA Cares, program zahájený v prosinci 2011, který vytvořil linku pro horkou linku a zdroj v letadle pro lidi, kteří cestují se zdravotními podmínkami? Zdá se, že tento program je nyní důležitější, vzhledem k nedávným změnám. Zde je návod, jak ho používat:

Zavolejte na bezplatnou linku 1-855-787-2227 před cestou s otázkami ohledně pravidel, postupů a co očekávat na bezpečnostním kontrolním stanovišti. Hodiny linky pomoci jsou od pondělí do pátku od 8:00 do 23:00 EST a od 9:00 do 20:00 EST o víkendech a svátcích. TSA Cares můžete také kontaktovat e-mailem na adrese

TSA-ContactCenter @ dhs. gov

• . TSA doporučuje volat přibližně 72 hodin před cestou, aby mohli "koordinovat podporu kontrolních bodů s manažerem služeb zákazníkům TSA, který se nachází na letišti v případě potřeby." TSA nás také odkazuje na své webové stránky, aby našel odpovědi na konkrétní otázky o takových věcech, jako je přenášení léků, cestování se servisním psem, pomůcky pro pohyb, které by mohly potřebovat projít bezpečností apod.
• Stejně jako u všeho, co souvisí s cestou s cukrovkou,
• Jedna věc, kterou jsem se během let věnovala osobním cestám na různých letištích, je to, že se jedná o případ od případu. Každá cesta se jeví jako odlišná a příběhy TSA hromadných lidí s cukrovkou jsou víc než spotřeba.

V mém případě se většinou odhlásím z úplného skenování do těla a požádám o místo, ale jednou, když jsem odmítl projít skener na velkém západním pobřeží, agent TSA trval na tom, byl přesvědčen, že moje kombinace pump-CGM bude v pořádku. Požádal jsem o supervizora TSA Cares a nakonec jsem se dostal do patra, než jsem se vydal na cestu.

Nyní s touto novou změnou budu myslet na to, že mám k dispozici zdroje, které mám k dispozici, a také mám na vědomí můj doktor a doplním a přinesu TSA invalidní oznamovací kartičku s cílem upozornit bezpečnostní agenty na můj stav. Takže jestli mě někdo otřásá nebo mrzne, můžu to zvrátit, abych jim připomněl, že je to vše, co dělá jejich důležitou práci v udržení bezpečí cestujících v letecké dopravě, a zároveň respektovat lidi s lékařskými záležitostmi a zacházet s důstojností.

Odmítnutí odpovědnosti

: Obsah vytvořený týmem Diabetes Mine. Pro více informací klikněte zde.

Odmítnutí odpovědnosti Tento obsah je vytvořen pro Diabetes Mine, blog zdraví spotřebitelů zaměřený na diabetickou komunitu. Obsah není lékařsky přezkoumáván a nedodržuje redakční pokyny společnosti Healthline. Více informací o partnerství Healthline s Diabetes Mine naleznete zde.