Tipy, fakta a legislativa týkající se bezpečnosti jízdních kol

Fakta o bezpečnosti jízdních kol

Jízda na kole je běžným dopravním prostředkem a stále populárnějším zdrojem rekreace, cvičení a sportu.

• Spolu se zvýšeným používáním jízdních kol přichází riziko závažných zranění. Zranění způsobená jízdou na kole se pohybují od běžných odřenin, řezů a modřin až po zlomené kosti, vnitřní zranění, trauma hlavy a dokonce smrt.
• Ze statistického hlediska má jízda na kole vyšší úmrtnost na cestu nebo kilometr cesty, než když je cestujícím v automobilu.
• Nejčastější příčinou srážky kol je pád nebo kolize se stacionárními předměty. Srážky týkající se motorových vozidel jsou příčinou většiny úmrtí v souvislosti s jízdními koly a některých nešťastných zranění. Většina těchto úmrtí na kole je způsobena zraněním hlavy.

Zásady bezpečnosti jízdních kol

• Cyklistický výcvik: Nejlepší přípravou na bezpečnou jízdu na kole je řádný výcvik.
  • Mezi běžné zdroje patří zkušený jezdecký, rodičovský nebo komunitní program.
  • Počáteční výcvik často zahrnuje jednoduchou výuku rodičů o rovnováze a šlapání.
  • Předpokladem je řádný dohled nad mladšími jezdci. Doporučuje se, aby mladší děti jezdily pouze v uzavřených prostorách.
• Bezpečnostní vybavení jízdních kol: Investice do bezpečnostních zařízení, jako je ochranný oděv a přilba, mohou zabránit významnému počtu zranění.
  • Přilby jsou nesmírně důležité. Odhaduje se, že použití přilby snižuje riziko poranění hlavy o 85%, podle Pojišťovacího ústavu pro bezpečnost na silnicích.
  • Reflexní oděvy pro noční nebo slabou viditelnost
  • Reflektory na kolo a kola
  • Správný výběr jízdních kol
  • Údržba jízdních kol
• Bezpečnostní pokyny pro jízdní kola : Posouzení těchto tipů může dále snížit riziko nehody na kole.
  • Používejte jízdní kolo pouze způsobem, který odpovídá věku jezdce.
  • Před jízdou na veřejných komunikacích si uvědomte potřebu zkušeností a dovedností.
  • Méně zkušení cyklisté by měli být poučeni o pravidlech silničního provozu.
  • Buďte si vědomi porozumění mezi cyklisty a motoristy o sdílení silnice.
  • Propagujte a zajistěte bezpečné motoristické a cyklistické praktiky (správná rychlost, průjezdné právo, neřiďte ani nejezděte, pokud jste pod vlivem alkoholu nebo drog). V některých státech v USA je nezákonné jezdit na kole pod vlivem alkoholu a může vést k BUI (jízda na kole pod vlivem).
  • Naučte zvýšené povědomí o okolí. (Dejte si pozor na otevírání dveří automobilu, kanalizační mříže, trosky na silnicích, nerovný povrch, špatně osvětlené oblasti.)
• Dodržujte pravidla provozu
  • Cyklisté se musí řídit stejnými pravidly jako motoristé. Před otáčením používejte správné signály rukou.
  • Protože všichni sdílíme stejnou cestu, dodržování pravidel silnice umožňuje příjemnou a bezpečnou jízdu pro cyklisty i motoristy.
• Jízda v jednom souboru s provozem, ne proti němu.
• Vyvarujte se hlavních silnic a chodníků .
• Oznamte svou přítomnost („po vaší levici“) na kole a na turistických stezkách, jakmile se postavíte a projdete kolem chodců a dalších jezdců.
• Vynucování a právní předpisy mohou zvýšit bezpečnost jízdních kol.
  • Povinné používání ochranných zařízení (přilby, reflektory): Dvacet jedna států a okres Columbia mají zákony o přilbě, které vyžadují, aby mladí cyklisté nosili přilby.
  • Plánování komunit a komunit, které je přátelské k jízdě na kole, například zřízení jízdních kol pro cyklisty a stezek pro cyklisty nebo programů pro železniční trasy.

Důvody selhání jízdních kol

• K většině nehod na kole dochází, když cyklista spadne nebo narazí do stacionárního předmětu. Havárie se častěji vyskytují, když se vyskytnou nepříznivé podmínky související s:
  • Počasí
  • Silniční podmínky
  • Mechanické selhání
  • Špatný úsudek jezdce
    • Nadměrná rychlost
    • Nedostatek pozornosti
    • Porušení dopravních předpisů
    • Problémy s koordinací
  • Nezkušenost
• Ačkoli jsou pravidla silnice i jízdní práva stejná jak pro cyklisty, tak pro motoristy, k disharmonii, ke které může dojít mezi oběma skupinami, přispívají i další faktory.
  • Mnoho řidičů motorových vozidel si prostě není vědomo přítomnosti cyklisty na silnici.
  • Za podmínek nízké viditelnosti nebo v noci je obtížné vidět cyklisty. Používání reflektorů a světlometů pro jízdní kola poskytuje řidičům vozidel větší přehled.
• Problémy s alkoholem mohou přispět k nehodám.
  • Nevhodné užívání alkoholu se neomezuje pouze na motoristy (jak již bylo zmíněno, v některých státech USA je nezákonné jezdit na kole pod vlivem a může vést k BUI).
  • Významné procento dopravních nehod, které vedly k úmrtím jezdců na kole, zahrnovalo intoxikaci alkoholu motoristou nebo cyklistou.
  • U méně než poloviny všech úmrtí souvisejících s jízdou na kole byl intoxikován cyklista, nikoli motorista.
  • Podle studie z roku 2001 v časopise Journal of American Medical Association se použití helmy mezi řidiči pod vlivem alkoholu snižuje.
• Téměř třetina kol se stane, když cyklista jede proti protijedoucí dopravě.
• Mnoho lidí předpokládá, že jízda na kole na chodnících je bezpečnější než na silnicích. Riziko zranění se však výrazně zvyšuje, pokud jedete po chodníku.
  • To může být způsobeno přítomností chodců a stacionárních předmětů (například parkovacích metrů) obložení chodníků, jakož i preferencí nezkušených cyklistů používat chodníky pro jízdu na kole.
  • Další běžný scénář zahrnuje děti, které jsou obecně zkušenými jezdci. Mají sklon k havárii při jízdě na kole poprvé nebo při jízdě na kole, s níž nejsou obeznámeni.

Charakteristika obětí nehody

• Většina zranění kol se vyskytuje u chlapců ve věku 10–14 let.
• Přestože se bezpečnostní výchova často zaměřuje na děti, starší cyklisté si musí pamatovat, že většina úmrtí na kole zahrnuje dospělé.
• Muži představují většinu úmrtí na kole.

• Při analýze, kdo je na vině kolize, úředníci zjistili, že cyklista je odpovědný v polovině případů a motorista je odpovědný za přibližně jednu třetinu. Zbývající případy byly přičítány oběma stranám.
• Mladší cyklisté, kteří nejsou obeznámeni s pravidly silnic, s větší pravděpodobností způsobí vážnou nehodu a budou se na ní podílet. Někteří zastávají názor, že dětem mladším osm let by nemělo být povoleno jezdit na veřejných komunikacích na kole.
• Statistiky z Pojišťovacího ústavu pro bezpečnost na silnicích ukazují, že k většině úmrtí na kole dochází od června do září a mezi hodinami 6–9 hodin.
  • Riziko zranění za podmínek mimo denní světlo je čtyřikrát větší než během dne.
  • Téměř polovina havárií motorových vozidel se vyskytla v noci nebo za zhoršených světelných podmínek, kdy měli motoristé potíže s cyklisty.
  • Úmrtí na kole se vyskytuje téměř stejně během pracovních dní a víkendů.
  • V městských oblastech je zabito více cyklistů než ve venkovských oblastech.
  • V roce 2006 došlo na hlavních silnicích k šedesáti procentům úmrtí na kolech
  • Jedna třetina úmrtí na kole se objevila na křižovatkách.
  • Jedna třetina úmrtí cyklistů se vyskytuje na silnicích s rychlostními omezeními 55 mph nebo vyšší.
  • Obvykle dochází k nehodám na kole a motorismu v okruhu jedné míle od domu cyklisty.

Nadměrné poranění

Fyzické nadměrné používání může také způsobit zranění kol. Těmto zraněním lze zabránit správným výběrem jízdního kola, přizpůsobením jízdního kola jednotlivému jezdci, řádnou údržbou a zdravým rozumem při používání jízdního kola.

• Rámy, řídítka a výšky sedadel vhodně velké velikosti, jakož i pochopení převodových systémů pomáhají snižovat počet zranění.
• Pití dostatečného množství tekutin, protahování a rutinní naplánovaná činnost mohou pomoci zabránit potenciálním zraněním spojeným s nadměrným používáním.

Právní předpisy zvyšující bezpečnost

Snad nejjednodušším krokem, který může jezdec podniknout, aby zabránil zranění a smrti související s jízdou na kole, je nosit helmu. Bohužel mnoho jezdců to ignoruje a vystavuje se velkému riziku.

• Ukázalo se, že povinné zákony přilby zvyšují používání přilby, což významně snižuje výskyt a závažnost poranění hlavy.
  • Ukázalo se, že povinné používání přileb snižuje vážné zranění o téměř 85% a kromě toho snižuje počet úmrtí na kolech.
  • Děti nosí ochrannou přilbu téměř dvakrát tolik jako dospělí, pravděpodobně kvůli rodičovskému naléhání. Nicméně mladší děti mají vyšší podíl úrazů hlavy než starší děti.
  • Průzkum Národní správy bezpečnosti silničního provozu uvedl, že 50% cyklistů nosí helmu alespoň pro některé cesty, přičemž 35% je používá pro všechny nebo většinu výletů.
  • Většina cyklistů hlásí, že nosí helmu z bezpečnostních důvodů - většina z důvodu naléhání rodiče nebo manželky a některé kvůli zákonům, podle Komise pro bezpečnost spotřebního zboží.
  • Při jízdě na kole se musí používat přilby! Děti by měly být sledovány, aby bylo jisté, že se nevyvarují používání přilby kvůli tlaku vrstevníků.
  • Je důležité, aby přilba správně seděla a byla správně nošena. Správné přizpůsobení pomáhá cyklistovi plně využít výhod přilby. Špatně přiléhající přilba poskytuje výrazně nižší ochranu.
• V současné době má pouze 21 států a District of Columbia zákony vyžadující použití helmy mladými cyklisty.
  • Místní komunity přijaly nařízení, která nařizují používání přileb při jízdě na kole.
  • Další výhoda pro všechny majitele přilby: přilby mohou být použity při jiných činnostech s potenciálem pro poranění hlavy, jako jsou jízdní koloběžky a skateboardy a také při účasti na vodních sportech.
• Přesto většina cyklistů zabitých v roce 2006 údajně neměla ochrannou přilbu.
• Odhaduje se, že většině úmrtí způsobených poraněním hlavy na kole lze zabránit použitím ochranné přilby.

Bezpečnost v terénních podmínkách

• Jízda na kole se vyvinula z druhu dopravy do široce užívaného hobby a rekreačního sportu. Terénní jízda a závodění v terénu za poslední desetiletí vzrostla.
• Většina terénních zranění zahrnuje rány a škrábance na pažích a nohou. Terénní nebo terénní cyklisté však trpí vážnějšími zraněními - jako jsou fraktury a dislokace - než silniční cyklisté.
• Terénní cyklisté častěji nosí ochrannou přilbu, a proto je méně pravděpodobné, že budou mít poranění obličeje a hlavy.