Průlomy pro pachatele s diabetem

Spousta dětí si vysnívá, že se stane pilotem letecké společnosti … ale pokud máte cukrovku, zapomeňte na to! Že jo?

Možná, že …

PWD (lidé s diabetem) jsou zakázány z letících komerčních letounů v USA, díky starším pravidlům, které stály za ostatními vyspělými zeměmi, které v uplynulých letech aktualizovaly své pokyny. Takže pokud jste Američan, který by mohl jít hypoglykemicky, stávat se komerčním pilotem je ne-go.

Zajímavé je, že PWD mohou letět s menšími soukromými letadly díky změně federální vlády koncem roku 1996. Federální letecká správa (FAA) nicméně nepokročila, aby povolila větším obchodním letadlům létají pacienti s diabetem závislým na inzulínu - a to navzdory těmto aktualizacím v Kanadě a Evropě (Británie tuto změnu právě přijala v srpnu 2012).

Zde je místo, kde se programy pro advokaciu Ame

rican diabetes association zaslouží radost. Pracují s několika piloty a skupinami v USA a na celém světě a lobují FAA o aktualizaci, která by umožnila, aby se výhybkové elektromotory staly komerčními leteckými piloty, čímž by se odstranila bariéra mnoha snů …

"Nástroje, které jsme vyvinuli, mi pomohou ukázat, jak můžu bezpečně létat tím, že pečlivě sleduji a udržuji hladinu cukru v krvi na konzistentní úrovni," říká Harmon. "Mám velmi dobře řízený diabetes bez komplikací nebo mnoho mých doktorů mě vidí jako modelový případ. "

Stejně jako v letošním letním formačním letu se Jasonovi připojí další čtyři piloti PWD. Tito piloti jsou: Douglas Cairns, pilot typu 1 ve Velké Británii, který tuto zemi nejen změnil pravidla, ale kdo je nastaven rekordy, které zahrnují nejkratší čas přistání ve všech 50 státech a Discovery Channel-dokumentovaný let do Severní pól; David Malone, dlouholetý typ 2 z Phoenixu; Chris Isler, který byl ve věku 28 let diagnostikován s typem 1; a Taylor Verett v New Jersey, kteří byli diagnostikováni v roce 2012.

Jak to dělají? Pokud zůstanete v bezpečí ve vzduchu s cukrovkou, existuje pevný protokol na místě.

Během letu Jason říká, že každý pilot provede každou hodinu kontrolu hladiny cukru v krvi a přirozeně je také spojen s CGM (kontinuálním glukózovým monitorem) - Dexcom, který všichni použili během historického letu 2012. Jsou požadovány, aby nesly rychle působící cukr, ale udržují hladinu cukru v krvi mírně zvýšené, aby se ochránily před možnými minimem.

ADA doufá, že FAA vezme vzdělání a tyto vytrvalostní lety vzít v úvahu a revidovat jeho pravidla, aby byla více konzistentní s tím, co se děje na celém světě. Jason to také doufá.

"Pravidelně jsou autority velice riskantní - jak by měly být - ale snažili jsme se, aby je zkoumali na základě skutečných svědeckých důkazů, nikoliv na předsudky," řekl. údaje o osobách, které sledují svůj protokol, nikoliv obecnou populaci lidí s diabetem. Dokonce jsme byli ochotni být morčata a testovali jsme se za kontrolovaných podmínek, abychom poskytli spolehlivé důkazy o tom, jak účinný je tento protokol. provedeme tyto změny a bezpečnostní záznamy se stanou stále zřetelnějšími. Argument proti tomu, abychom mohli létat komerčně, je slabší a slabší. "

My na

" Mine

nejmenší trochu pochybnosti. OK, připadá to trochu zrady, když to říká nahlas, ale všichni víme, jak snadné je pro Nízké, aby se proplížilo i na "nejlépe kontrolované" PWD. Nebylo by vás vůbec vyděsit, abyste věděli, že pilot velkého letadla, se kterým se chystáte vzlétnout, má riziko, že bude hypo - bez ohledu na to, jaká je teenager?

Můžeme jen doufat, že protokol, který tito piloti sledují, je do značné míry spolehlivý. A přemýšlejte o tom: pokud ano, měli bychom to také sledovat! Odmítnutí odpovědnosti : Obsah vytvořený týmem Diabetes Mine. Pro více informací klikněte zde. Odmítnutí odpovědnosti Tento obsah je vytvořen pro Diabetes Mine, blog zdraví spotřebitelů zaměřený na diabetickou komunitu. Obsah není lékařsky přezkoumáván a nedodržuje redakční pokyny společnosti Healthline.Více informací o partnerství Healthline s Diabetes Mine naleznete zde.