Za kolečkem s diabetem

Prsty držely volant, že studené pot a brzy rozmazané vidění jsou na cestě.

Ať už je důvod k poklesu hladiny cukru v krvi, skutečností v tom okamžiku je, že jdeš dolů a musíme s tím něco udělat. Přetáhnout. Zkontrolovat. Něco jíst.

Ale jak se někdy stane, když se vznášíte v hypoglykemické zármutku, nemůžete se přimět, abyste podnikli kroky, i když víte, že je to potřeba. Mozku prostě není spojen a nucen vás vytahovat spoušť.

Byla jsem tam. Více než jednou. A byly to lekce, které měnily život, které ovlivnily mé řidičské návyky.

S National Drive Safely Work Week, který probíhal od 1. do 5. října, se zdálo, že je to ideální načasování sdílet některé osobní příběhy o nebezpečích jízdy s diabetem.

Moje dvě významné zkušenosti při jízdě v době jízdy se staly během pracovního dne, kdy jsem se ocitl za volantem v práci.

Roky zpět jsem nebyl v tomto smyslu nejdůležitější. Nikdy jsem netestoval, než se dostal za volant. A když jsem se poprvé pustil do mé inzulínové pumpy, můj minimus by se rychleji udeřil a bral mě na okraj. To vedlo k jedné situaci v mých raných dvacátých letech, kdy jsem šel ven na pozdní obědní hodinu, a nakonec jsem se vzal za to, že jsem neupadl. Naštěstí nikdo nebyl zraněn a to mě motivovalo, abych začal testovat před jízdou - většinu času.

Všechno bylo v pořádku, dokud ne před několika lety. Byl to srpen 2009 a byl jsem ve třetím desetiletí svého života a měl pod mým opaskem více než čtvrt století života. Ale zdálo se, že jsem se ještě hodně učil.

V těch dnech, kdy jsem začal pracovat s plynulým monitorem glukózy (CGM), testoval jsem předtím, než jsem řídil většinu času, ale byly to případy, kdy jsem se nekontroloval - cítil jsem se dobře a předpokládal jsem, že všechno je v pořádku.

To léto jsem udělal, co se zdálo, že spadá do kategorie "dělá všechno v pořádku". Ve středu odpoledne při práci v centru Indianapolis jsem provedla pravidelnou kontrolu a měřila asi 100 mg / dL. Cítím, že jsem tad Low, zkontroloval jsem znovu a vyšel pár zářezů dolů těsně pod tím Century #bgnow.

Všichni vypadali v pořádku a připravil jsem se na nadcházející telefonní schůzku.

Ale diabetes měla na mysli jinou cestu - doslova a obrazně.

Během 20 minut se můj krevní cukr zhroutil a vyhodil mě do stavu zmatku, který jsem prostě neviděl. Zjistil jsem, že chci jen vidět svého milovaného psa doma, iracionálně, a také si myslel, že můj telefonický rozhovor je vlastně ten, který jsem potřeboval opustit kancelář, abych se dostal k osobě. Neřekl jsem jasně, ale podařilo se dostat do parkovací garáže. Pro můj Ford Escape. A odjede, připomínajíc, že ​​jsem "právě testoval" a všechno bylo v pořádku.

Můj mozek prostě nepřipojoval k mechanismu odpovědi těla.

20minutová jízda domů udělala objížďku, když jsem spadl na rychlostní silnici, chyběl můj východ a šel dalších 10 mil předtím, než vyšel a pak jsem se ztratil - v hypo mlze - na zadních farmách v centrální Indiane. A ano, po celou dobu ponoření ještě nižší.

Nějak jsem se vrátil do mé části. Nikdy nevím jak. Díky mému nevyrovnanému řízení jsem někdo volal 911 a hlásil mě. Zjistil jsem, že jsem vyšel na stranu silnice na jednom místě a vytáhl značku omezení rychlosti (jak jsem se dozvěděl později odrážkou na

přední části mého SUV).

Nakonec jsem se dostal do příkopu přímo před vchodem do naší části, kde policie odpověděla. Nevím, o čem jsem přemýšlel, ale pamatuj na pocit, že se snažíš zálohovat a dostat se od nich. Naštěstí si důstojník uvědomil, že je něco špatně, vzal mi klíče od vozidla a pak se jmenoval zdravotník. Adrenalinový záchvat této zkušenosti začal mírně zvyšovat moji BG a v době, kdy jsem byl přichycený do sanitky pro kvapkaní glukózy IV, jsem si začal uvědomovat své okolí.

Nenechali mi odmítnout dopravu v tomto bodě, takže následovalo dvouhodinové zážitky z ER. Naštěstí jsem nebyl zraněn, ale když skončila utrpení, skončila jsem s účetem ER, který stojí za ruku a nohu, nemluvě o poškození SUV na přední straně!

Od té chvíle jsem nejezdil několik měsíců a po chvíli jsem zaváhal a pokaždé jsem musel přemýšlet o jízdě.

A od té doby byla kontrola BG bezprostředně před jízdou rutinou! Tato zkušenost byla také konečným motivátorem při startu na CGM.

Proč teď vyprávět tento nepříjemný příběh?

No, to bylo děsivé a je každodenní připomínkou toho, jak důležitá je pro všechny obyvatele PWD, kteří řídí vážně diabetes. Je obzvláště důležité myslet na to nyní, protože vidíme úsilí na vnitrostátní úrovni omezit řidiče PWD a příklady policistů, kteří nejsou schopni rychle rozpoznat nízké riziko pro lékařskou pohotovost.

V lednu americká diabetická asociace zveřejnila své první postojné stanovisko zaměřené na řízení s diabetem. Šestistránkový dokument varuje před "zákazy nebo omezeními." Spíše doporučuje, aby jednotlivé osoby s PWD, které by mohly představovat riziko v řízení (hypoglykemické nevědomé?), Posoudily endokrinolog.

Prieskum Americké akademie endokrinologie (ACE) a Merck v roce 2011 ukazuje, že téměř 40% lidí s typem 2 zaznamenalo v určitém okamžiku nízkou hladinu cukru v krvi během jízdy nebo cestování (!). Neexistují žádné rozsáhlé údaje o nárazu na jízdu typu 1, ale některé oficiální dokumenty uvádějí - protože je to celkem zdravý rozum - že tito lidé s PWD na inzulinu mají větší pravděpodobnost, že budou mít problémy s řízením než jiní.

Není to věda o raketách, ale zřejmá To Dos, která může zabránit nízké jízdě během jízdy, patří:

Zkontrolujte hladinu cukru v krvi dříve, než začnete pracovat. Pokud je to 70 mg / dL nebo nižší, jíst nebo vypít něco, co ho rychle zvýší.

• Pak počkejte, dokud se krevní cukr nevrátí zpět do normálního stavu , než se dostanete za volant nebo při spuštění pohonu. V autě vždy máte rychle působící glukózu a občerstvení nebo nápoje. Nemluvě o testování hladiny cukru v krvi.

  

• A řiďte se všemi doporučeními, které jsou společně s D-Management 101, jako je vědomé změny jídla a cvičení nebo inzulínu, které by mohly ovlivnit hladiny BG a odhodit vaše bezpečné řízení.
• Jedná se o bezpečnostní tipy pro všechny osoby se zdravotním postižením, které mohou být za volantem, ale je zjevné, že jsou ještě kritičtější pro ty, kteří mohou v rámci své práce řídit.

Možná byla moje situace dramatická. Ale stále nemám ponětí o tom, co způsobilo, že v roce 2009 bylo nízké, protože vše, co se ten den zdálo normální a nic v mé paměti nevypadá jako spoušť pro nízké. Možná ten vítr ten den dělal jiný směr … Kdo ví?

V mém světě se někdy objevují nehody s diabetem, takže chci, aby každý možný nástroj mě udržel v bezpečí a chránil ostatní, kteří jsou na silnici. To je mou absolutní zodpovědností mít výsadu mít řidičský průkaz.

A jednoduchá kontrola BG a čekání na několik minut, v případě potřeby stojí za cenu!

Odmítnutí odpovědnosti

: Obsah vytvořený týmem Diabetes Mine. Pro více informací klikněte zde. Odmítnutí odpovědnosti

Tento obsah je vytvořen pro Diabetes Mine, blog pro zdraví spotřebitelů zaměřený na diabetickou komunitu. Obsah není lékařsky přezkoumáván a nedodržuje redakční pokyny společnosti Healthline. Více informací o partnerství Healthline s Diabetes Mine naleznete zde.